プチ速くなりました。

FitはFitですけれど、半端無いFitになりました。

しかも、GD3のCVTと言えば、湿式多板クラッチ着いてますよ。
（オイラはGEとかみたいにトルコンがあるよりは、トルコンのないGD3の方が好き。）
なのでKIAI入れればMT並みに頑張れそうな気がしてきた。

お師匠には、ＭＴより遅かったら腕の問題だなってほくそ笑まれた。

そこで、まずはじめに足回りの補強から入ったわけさ。
まぁ、定番のロアアームのブッシュ交換とかそんなところから。
今回はサスも交換しましたし、バネのレートもアップしました。

車高も下がってキャンバーが更に増えたりと楽しいことだらけです。

その結果。

現在のデータだと。。。

車高：F 600mm(-20mm)，R 616mm(-15mm)

キャンバー：F 4°(+2°)ネガティブ，R 気にしてないけどネガ

トゥー：F 1°アウト，R 気にしてないからしらね

バネレート：F 6k，R 6k

ダンパー：F Soft方向32，R S方向32

ロアアームバーとリアフレームブレイスで補強も出来て、ブッシュも強化に変えました。
まぁ、ダンパーが慣らし中でスーパーソフトな設定にしてあるので、今のところ別に問題なく走れてます。

ですが、やっぱり・・・すげぇｗｗｗｗｗ乗り心地の悪さが徐々に伝わってくるｗｗｗ

そして、キャンバーが一般車としては頑張りすぎてて、ハンドル切ったらそのままｗｗｗｗ

ハンドル切って手を放したら普通センターに戻ろうとしますが、ものすっごくゆっくりでしか帰ってこないｗｗｗｗｗｗｗ

そして、路面の段差を物凄く拾うせいで修正舵がないとどこ向くかわけわからんｗｗｗｗｗｗ

これでダンパーをハードにしたら鬼の様に跳ねそうな気がしてきた。

オラ、ワクワクしてきたぞｗｗｗｗｗ

とか言ってたら・・・、リアのフレームブレイスがマフラーに干渉ｗｗｗｗｗｗ

慣らし運転中のこと。

ガタッ（コーナー立ち上がりで段差拾った。）
こっこっこっ・・・・
「・・・あれ？・・・なんか干渉してね？？」

→セブンイレブンにピットイン→下見る→フレームブレイスのマフラー側の塗装禿げてる→マフラー当ってんじゃんｗｗｗｗ→テンション上がる→お祭り（ﾅﾆ

おまｗｗｗｗ純正マフラーを基にして作ったって言ったじゃんｗｗｗｗｗｗ基になってねーよｗｗｗｗｗ
純正マフラーに干渉してるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

ということで、一部補強に関係なさそうな端っこをグラインダーの刑です。
それで、干渉はなくなる事でしょう。

明日はサーキット行くかな。
そこで色々挙動をみよう。